新闻快报

关键词透视直升机所这一年

发布人:管理员
发布日期:2013-12-31

      2013年对于中航工业直升机所具有不寻常的意义,新机研制实现重大节点目标,武直-10在天津直博会的一串“筋斗”震惊世界,AC311、AC313直升机相继运营,一款款民用直升机、无人直升机、新构型直升机在各大航展的集中亮相,让国产直升机声名大振,也让广大观众对直升机所充满了好奇和期待。回顾2013年,以下的10个“关键词”可以从一个侧面掀开这家以“引领直升机技术进步,推动直升机产业发展”为使命的大型研究所的神秘面纱。
1、武直-10
      “武直-10”这个名称并不是直-10武装直升机的正式命名,它是媒体“发明”的名词。或许这是一个更为简洁明了的简称,或许人们过于喜欢散发着阳刚之气的“武”字,总之,相对于直-10武装直升机以及绰号“霹雳火”,“武直-10”已然家喻户晓,誉满中外。
      在互联网上猜谜语似的流传了多年的“武直-10”于2012年在珠海国际航展凌空亮相。如果说,珠海航展让国人真实地发现了武直-10,那么,2013年的天津直升机博览会上,世人则终于目睹了当今世界先进武装直升机的风采。翻筋斗、盘旋升降、莱维斯曼,这些飞行绝技无不展现了直升机卓越的性能,陆航风雷飞行表演队队长李魁元自信地说,直-10能够飞出世界顶级的高难度动作。
      武直-10是我国科技工作者立足自主创新研制出的第一个专用武装直升机,标志着国产直升机从跟踪研制到自主创新的巨大飞越,目前,已取得了申请专利233项的丰硕成果,其中获发明授权专利77项,实用新型授权专利78项。有参与研制武直-10的科研人员认为,这款武装直升机为陆军插上了翅膀,对于陆航实现“全域机动、立体攻防”的战略转型产生了巨大的推动作用,同时把国产直升机全面提升到第三代水平,为我国后续直升机的发展培养了一批优秀的专业人才。众多媒体也纷纷对武直-10予以盛赞,有的认为,武直10标志着中国直升机的研制水平跨入了世界先进行列。有的则将武直-10与美国的阿帕奇直升机、欧洲虎式直升机相提并论,评价道,这是世界上最现代化和最具战斗力的武装直升机之一。
      2013年11月,直升机所组织走访有关部队,直接听取部队官兵对直-10在役情况的评价,所到之处,好评如潮。在近1、2年里,直-10参加的陆地和海上各种军事演习多达数十次,其中包括“砺剑2013”行动,广大观众通过中央电视台的连番报道,目睹了精彩的演习场面,感受了直-10作为“低空杀手”的巨大威力。
2、试验年
      在直升机设计中采用的先进技术越多,试验的难度就越大。随着国产直升机新技术的大量应用,直升机的试验技术也随之提高。2013年,可谓直升机所的“试验年”,一年里,要按照规定的节点完成一系列重大试验,这些试验的结果直接关系到相关型号的研制目标。
      直升机所党政为保证试验的顺利开展并取得圆满成果,实施了强有力的组织领导。参试人员一方面精心组织实施,采用国际上先进的试验方法和科研管理措施,一方面充分发扬型号攻坚精神,大力协同、顽强拼搏,排除种种风险和故障,绝不在任何困难面前退缩。一年来,试验现场一次次传来捷报,同时伴随提前完成的“利好”消息,有的提前5天,有的提前20天,还有的提前1个月。
      成功的试验按期保证了型号首飞等重大节点目标的实现,成功的试验验证了我国直升机新技术的成熟,成功的试验为国产直升机的跨越发展打下了更加坚实的基础。
3、无人机产业
      直升机所自主研制的无人直升机在2013年异军突起,与军民机交相辉映。在2013年天津直博会、北京航展展出的无人直升机模型,受到了各方关注和高度期许。
      直升机所无人机的研制虽然起步较晚,至今还不足10年,但借助数十年有人直升机的技术基础,无人机的研发获得了得天独厚的优势,目前,直升机所已相继研发出75公斤级、200公斤级、300公斤级、500公斤级和1吨级等多种产品平台,形成了军用、警用、民用等系列化产品。负责无人机研制的直升机所所长助理方永红认为,直升机所已经掌握了无人机的核心技术,后续的产品开发将日趋成熟。为此,直升机所近年来加快了无人机产业化发展,组建了无人机管理部门、专业研究室和总装厂,与地方政府共同建设了无人机试飞基地。
      2013年对于直升机所来说,或可以称为无人机产业化发展元年,在所长邱光荣的力推之下,无人机市场营销迈出实质步伐,截止目前已正式向用户交付了防化型等成套产品,U8无人机正式进入市场运营。与此同时,各方无人机用户纷至沓来,显示了无人机旺盛的需求和广阔的市场前景。业内人士分析,无人航空器将成为未来的发展趋势。直升机所作为国家级直升机研发机构加入无人机研制领域,把无人直升机提上产业化发展的快车道,毫无疑问,我国无人机的发展将会如虎添翼。
4、创新
      在第二届天津国际直升机博览会上,直升机所送展的“飞鸿”、“绝影”、“蓝鲸”等新概念直升机受到广大观众喜爱,媒体也纷纷给予报道。这些新构型直升机反映了我国今后直升机的研发思路,显示了直升机所多年来技术发展取得的新成果。
今年9月,直升机所青年科技人员选送的参赛作品“绝影-8”高速直升机,在“中航工业杯-第二届国际无人飞行器创新大奖赛”上荣获创意类二等奖。
      多年来,直升机所立足自主创新,不断加强基础技术和前沿技术研究,以实现“中国发明、世界领先”为己任,大力开展技术攻关,在电传飞控、高性能旋翼、新构型等关键技术领域取得了一系列重要突破,荣获总装备部授予的“预先研究先进单位”,近50个国家课题通过专家评估。其中,第三代先进球柔性旋翼系统已经在军民用直升机型号中得到运用,作为第四代直升机重要标志的无轴承旋翼的技术开发也取得显著进展,航向电传飞控系统在某型电传验证机首飞成功。民用直升机在适航验证技术领域不断实现新的重要成果,为AC311直升机、AC313直升机获得中国民航型号合格证,顺利投放运营创造了前提条件。
5、AEG
      AEG即航空器评审,开展AEG工作是航空器运营前的必要条件。过去直升机所一部分科研人员并不在意“AEG”,有设计人员甚至认为,既然取得了型号合格证,就表示型号设计工作万事大吉了。现在,他们再谈到“AEG”时,认识已经完全不同,在民航审查专家的严格监督下,设计人员在实践中取得了实实在在的进步,他们对适航标准的理解,对客户的理解都发生了显著转变,这实际上是从计划经济思维向市场经济思维的转变。
      2013年12月18日,国产13吨级民用直升机AC313通过了中国民航局的AEG审查,这是继AC311直升机之后,第二个完成AEG审查的国产民用直升机。AC313直升机AEG工作历时五年,期间,在中航工业直升机的组织领导下,直升机所与中航工业昌飞按照中国民航CCAR-29、CCAR-91和CCAR-135部的要求,大力协同,锐意攻关,在民机研发领域取得了一系列新的突破,极大地增强了国产直升机研制的核心能力,填补了多项国内空白,其中包括,首次按照国际S1000D标准,开发形成交互式电子技术手册,也就是一个“iPad”,融飞行、维护等9套手册于一体,极大地便利了飞行者的使用;首次在研制阶段对主要维修程序进行了全面验证,可确保直升机的后期维护使用更加便捷;首次由设计人员随机参与飞行手册关键程序验证,以达到安全飞行的目的;首次按照民机要求,开展国产航电系统仪表飞行能力评估和飞行验证,操作界面更加清晰。
      AC313直升机总师徐朝梁对此评价道:“我们已经突破了直升机一系列关键技术,下一步就是迎接市场的检验和挑战,这是我们作为直升机行业龙头的使命和责任。”
      AC313直升机的AEG工作充分借助了AC311直升机AEG工作的成果和经验,由于大型直升机的系统更为复杂,AC313直升机的AEG工作也要复杂、繁琐得多,难度更高、意义更大。AC313直升机通过AEG审查之后,新华社为此发布了消息,众多媒体给予了广泛报道。虽然我国民用直升机的研制尚属起步阶段,但AC311、AC313两型直升机相继投入运营,无疑为国产民用直升机的未来打开了一扇大门,在我国直升机产业的征程上涂抹了一道明艳的亮色。
6、达标
      2013年不愧为直升机所的“达标年”,通过党建管理星级考核,获集团公司“四星级基层党组织”荣誉称号;在国家一级保密资格认证中期复查之后,检查组专家给出了“进步”的最高等级评价,而且是中航工业第2个通过保密认证中期复查的单位;经过半年的努力,安全生产标准化达到了集团公司一级企业水平,成为集团公司第一家通过此项达标验收的主机所。10月中旬,直升机所顺利通过了国家科工局军工项目审核中心专家组开展的武器装备科研生产许可证延续现场审查。
      此外,今年直升机所还先后通过了集团公司组织的全面风险管理达标检查、一级数字档案馆达标认定、市场管理体系达标测评。型号研制保障条件建设竣工项目通过国防科工局的验收,在质量管理方面,军用软件研制能力获总装正式评价,可满足GJB5000A-2008成熟度模型等级三级要求。
      在年初召开的职代会上,所长邱光荣在工作报告中提出,按照集团公司“市场效益年”的要求,全所上下必须下最大决心,尽最大努力,坚持深化改革、转换机制,提高发展活力和竞争力;坚持科学管理、苦练内功,着力管理创新和转变发展方式,提高运行质量效益,使研究所迈向跨越发展的新阶段。一年来这一系列的“达标”,体现了管理基础的提升。“达标”是基础的夯实,是能力的增强,随着直-10武装直升机等一架架具有世界先进水平的直升机翱翔蓝天,日渐现代化的直升机研发机构展现了在世界舞台上争锋竞技的风采。
7、90后
      2013年的初春和盛夏,180多个高校毕业生带着美好的直升机梦想如约而至。在这些青年人中,出现了一群1990年之后出生的“新新人类”,即便在80后面前,他们的活力依然扑面而来。青涩的面容流溢成一道靓丽的风景,几乎占到直升机所职工总数六成的80后、90后年轻人,一经走上工作岗位便成为“思想论坛”和各类文体活动的主角,展现了当代青年的蓬勃朝气。
      多年来,直升机所一直致力于打造多元化的交流展示平台,让青年人自由地展示才华,激发创新灵感。2013年9月,全部由80、90后年轻人组成的参赛团队创意构思设计的“绝影-8”,在“中航工业杯-第二届国际无人飞行器创新大奖赛”斩获二等奖。
青年逐渐成为直升机科研和管理各个岗位上的生力军,2013年,所内掀起了一阵阵“沙龙”热,青年员工通过技术创新沙龙、思想力沙龙,探讨前沿技术,碰撞思想观念。在青年人的热情参与下,结合岗位性质和工作特点的技能大赛一拨接着一拨,各种文体培训班纷纷开张,歌手大赛、人文素养培训、户外拓展训练、自行车远行等活动使年轻人在繁忙的工作之余,丰富了业余文化生活,开阔的视野,锤炼了品格。
      有2013入所的90后员工在园区网撰文表示,之所以选择来到直升机所,是因为对航空以及直升机的热爱,参加工作之后,更为这里浓厚的人文环境而增添了惊喜。比90后多了几年工作经历的80后们,以青年人特有的勇气,在日益繁重的型号攻关实践中,逐步担负起重要责任,许多人已经成长为重要项目(课题)负责人。如今,90后到来了,他们将接续航空人的优良传统,在不远的未来成长为引领中国直升机产业科学发展的新生力量。
8、研发中心
      自1969年建所以来,直升机所长期处于中部小三线地区,要实现“中国发明、世界领先”的宏伟梦想,完善直升机科研体制是使我国直升机人站在国际起跑线上与世界同行合作竞争的重大举措。
      中航工业直升机自成立之初即作出了组建直升机研发中心的战略部署,将研发中心总部定位于环渤海经济发展区域中心城市天津,形成以京津冀地区为“一体”,以景德镇、哈尔滨为“两翼”的研发格局。几年来,直升机所根据集团公司和直升机公司的战略部署,大力推进研发中心建设,2013年7月下旬,首批人员正式入驻天津研发中心总部,年末,直-15研发团队移师天津。
      7月30日,集团公司董事长林左鸣亲临研发中心视察,9月8日,林左鸣董事长又专程赴景德镇,深入直升机所开展调研,他要求直升机公司各级领导,要努力把天津研发中心总部按照世界级直升机研发中心的要求来进行规划建设,把景德镇建成中国最完善的直升机试验基地。此后,直升机所强力推进研发中心建设,制定研发中心运行方案,加快办公及设计环境建设,包括三吨机设计环境建设、AC352直升机设计环境迁移、科研办公系统建设等,同时形成景德镇与天津两地协同设计办公环境。按照直升机所的规划,2014年6月前,天津研发中心总部的各项工作将步入常轨。
9、奖
      11月29日,集团公司在京举行仪式,授予直升机所总设计师吴希明“中航工业中青年自主创新领军人才”称号,颁发奖金150万元,以褒奖他在直升机研制领域作出的杰出贡献。获奖新闻在网络上被广泛转载,引来了一片叫好声,网友们用热情洋溢的语言表达着对直10总设计师的敬意。
      2013年,直升机所可谓硕果累累,奖项连连。直-10武装直升机研制成果通过工信部组织的国防科学技术进步特等奖评审;副所长、某型号总师邓景辉荣获中航工业“航空之星”称号,邓景辉长期奋战在型号研制一线,他带领研发团队大胆应用新技术,科学组织、奋力攻关,保证新机研制提前实现重大节点目标,集团公司董事长林左鸣为此赋诗“景辉策马踏难关”。一年来,直升机所科研成果斐然,荣获总装备部颁发的“预先研究先进单位”,在管理创新领域也取得多项佳绩,多名同志获得“航空报国金奖”,数十人在重大型号研制中立功受奖,所党委荣获集团公司党组授予的“四星党委”,所长邱光荣获2013年度“全国十大企业管理创新人物”,党委书记赵伟华荣获集团公司“优秀党务工作者”称号,副所长、总会计师禹彬彬作为中航工业3名代表之一,入选国家财政部“全国会计领军(后备)人才培养工程”。
      这一年,直升机所青年人才在技术攻关等方面发挥了重要作用,刘波荣获“中央企业青年五四奖章”提名奖,陈国军荣获中央企业团工委授予的“中央企业杰出青年岗位能手”荣誉称号,武庆中荣获“景德镇市十大杰出青年”,邱良军获得“江西省优秀团员”称号。
10、优秀团队
      “创建一流团队,培养一流员工”,多年来,直升机所致力于团队建设,作为激励措施,逐年加大了对优秀团队表彰力度。自2010年以来,直升机所坚持以重点项目为核心,鼓励干部职工在实践中弘扬勇于担当、善于合作的团队精神,开展阶段性“优秀团队”评比表彰活动,受到表彰的团队涵盖型号研制、预先研究、管理创新、项目攻关、重大活动等各个方面。2013年,直升机所共表彰28个优秀团队。
      获表彰的优秀团队中,参与型号研制重点项目的团队占了大多数,包括试验团队、关键部件自主研制团队、条件建设保障团队、跟产团队、部件制造攻关团队,他们是型号研制中名副其实的核心和中枢,创新开拓,硕果累累。
      人是生产力中最活跃的因素,现代企业与传统企业的重要区别之一就是“团队”与“群体”的差异。团队的力量是走向大成功的保证,从“团队”到“优秀团队”,其中包含的是源源不断的创新思维和科研成果,回顾过去的一年,正是一个又一个优秀团队,托起了直升机产业的天平,毋庸置疑,他们还将托起中国直升机事业的未来。(江滨、陈昱、刘瑾、汪婷婷/撰文)